1
00:00:01,801 --> 00:00:02,635
  (narrátor): magánszemély         
   charter repülőgép                  

2
00:00:02,702 --> 00:00:03,803
 15 utast repül        

3
00:00:03,870 --> 00:00:06,673
Aspenbe, Coloradoba, egy bulira. 

4
00:00:06,740 --> 00:00:10,310
  – Ezt a járatot tényleg megörökítették 
  a közönség figyelmét          

5
00:00:10,377 --> 00:00:12,879
  az emberek miatt         
fedélzetén.                        

6
00:00:12,946 --> 00:00:15,048
   - Rossz időjárási okok miatt         
 a kihívás leszállása        

7
00:00:15,115 --> 00:00:17,183
   a tapasztalt pilóták számára.  

8
00:00:17,250 --> 00:00:19,652
 – Látsz odakint        
   egyáltalán még?                  

9
00:00:19,719 --> 00:00:21,021
  - Nem.                         

10
00:00:21,087 --> 00:00:23,523
  - Aspen számításra kerül         
az egyik legveszélyesebb       

11
00:00:23,590 --> 00:00:25,558
az ország repülőtereit.        

12
00:00:26,059 --> 00:00:27,594
– Amikor a gép közeli a kifutópálya,

13
00:00:27,660 --> 00:00:30,697
  a vezérlő órákat        
   amint katasztrófa bontakozik ki.         

14
00:00:30,764 --> 00:00:31,631
   (morog)                   

15
00:00:31,698 --> 00:00:33,099
 (az utasok sikoltoznak)         

16
00:00:33,166 --> 00:00:34,567
 – Mit csinálnak?         

17
00:00:35,802 --> 00:00:37,037
 (összeomlás)                        

18
00:00:37,103 --> 00:00:38,538
 – A nyomozók megvizsgálják        

19
00:00:38,605 --> 00:00:41,040
    a Gulfstream roncsai   
   válaszokért.                 

20
00:00:42,642 --> 00:00:43,943
 – Nem látok itt problémát. 

21
00:00:44,611 --> 00:00:47,747
 – Amikor tudnak erről        
   az utasok viselkedése...  

22
00:00:48,581 --> 00:00:52,452
– Itt kifogyunk az üzemanyagból
  a születésnapos fiúnak!         

23
00:00:52,519 --> 00:00:55,588
  - ...ennek mozgó részei 
 a rejtély a helyére kerül.       

24
00:00:55,655 --> 00:00:57,924
 – Egyértelműen hozzá  kellett kivéve 
 nyomást gyakorolni a pilótákra, hogy azt mondják, 

25
00:00:57,991 --> 00:00:59,726
  rendben, ez nem az          
  jól néz ki.                 

26
00:01:01,861 --> 00:01:03,063
(man a rádióban): Mayday, mayday. 

27
00:01:03,129 --> 00:01:05,031
  (témazene)                 

28
00:01:06,232 --> 00:01:08,301
   (automatikus hang): Húzza fel.  

29
00:01:08,902 --> 00:01:11,538
   (elfoghatatlan rádiós csevegés)   

30
00:01:23,983 --> 00:01:27,821
   (narrátor): A nap épp 
a Colorado-hegység felett.

31
00:01:27,887 --> 00:01:30,924
Avjet November 3-0-3 Golf Alpha 

32
00:01:30,990 --> 00:01:33,626
    a végéhez közeledik          
 az Aspenbe vezető útról.       

33
00:01:34,294 --> 00:01:36,429
- Nos, ott van a széle        
   az ottani éjszakáról.          

34
00:01:37,864 --> 00:01:39,032
 - Igen.                        

35
00:01:39,732 --> 00:01:43,570
 – Robert Frisbie kapitány       
  közel 10 000 repült órával rendelkezik

36
00:01:43,636 --> 00:01:45,472
  a hiteléhez.                

37
00:01:46,005 --> 00:01:48,274
 – Mikor van a hivatalos naplemente?

38
00:01:49,442 --> 00:01:51,544
  – Ő és első tiszt        
 Peter Kowalczyk                

39
00:01:51,611 --> 00:01:54,814
     együtt repültek   
    közel öt hónapig.   

40
00:01:55,982 --> 00:01:57,417
 - 6:28.                        

41
00:01:58,852 --> 00:02:02,655
   – Mindkét pilóta járt 
   Avjet kevesebb, mint egy évig.  

42
00:02:03,990 --> 00:02:05,391
    A kis charter légitársaság   

43
00:02:05,458 --> 00:02:08,194
 alapja                
   Burbank, Kalifornia.         

44
00:02:09,863 --> 00:02:12,732
- Avjet kiszolgált magas gurulóknak,

45
00:02:12,799 --> 00:02:15,935
   üzletemberek, emberek, akik  
 megengedheti magának, hogy béreljen egy repülőgépet, 

46
00:02:16,002 --> 00:02:19,539
   akiknek el kellett jutniuk oda  
 sietve, de stílusosan.

47
00:02:20,773 --> 00:02:24,811
– Itt kifogyunk az üzemanyagból
  a születésnapos fiúnak!         

48
00:02:25,645 --> 00:02:28,615
   – Egy miami finanszírozó          
  bérelte ezt a járatot         

49
00:02:28,681 --> 00:02:29,983
  14 barátja számára         

50
00:02:30,049 --> 00:02:34,087
    hogy részt vegyen egy születésnapi bulin  
egy exkluzív Aspen-i helyszínen. 

51
00:02:35,321 --> 00:02:39,125
  – Ez egy baráti csoport volt 
 akiknek úgy tűnt, hogy volt         

52
00:02:39,192 --> 00:02:42,061
  óriási korai eredmények 
  és teljesítmények,          

53
00:02:42,128 --> 00:02:44,297
  és valóban azok voltak          
   megy helyekre.          

54
00:02:46,733 --> 00:02:49,602
- Szóval, negyvennyolcszáz font
 egy huszonhat?                

55
00:02:49,669 --> 00:02:51,070
   - Várj. 50 volt.           

56
00:02:51,137 --> 00:02:54,707
 - Tudod, mit, én igazítottam,
  mert elfogyott az üzemanyag. 

57
00:02:55,742 --> 00:02:59,012
 – A pilóták repülnek        
    a Gulfstream III.           

58
00:02:59,078 --> 00:03:01,114
(zúgnak a motorok)               

59
00:03:01,181 --> 00:03:04,951
– A Gulfstream                
  egy luxusrepülő          

60
00:03:05,018 --> 00:03:06,753
tudja, hogy az emberek látják       
  a filmekben                 

61
00:03:06,819 --> 00:03:09,822
  és az emberek azt gondolják, hogy nagy ívű 
 és a filmsztárok berepülnek,        

62
00:03:09,889 --> 00:03:11,157
   de ez egy igáslórepülő.  

63
00:03:11,224 --> 00:03:13,760
 Valójában megvan                
   jó hírnévvel.           

64
00:03:14,928 --> 00:03:18,565
    – 90 perces repülésről van szó   
    Los Angelesből Aspenbe.  

65
00:03:22,101 --> 00:03:25,205
   - Gulfstream 3-0-3           
   Golf Alpha, Aspen,           

66
00:03:25,271 --> 00:03:28,408
 sebességet csökkenteni                
 kettő egy nulla vagy lassabb.        

67
00:03:29,309 --> 00:03:31,477
   – A vezérlő lelassul  
  a Gulfstream                

68
00:03:31,544 --> 00:03:33,379
   a biztonságos távolság megtartásához  

69
00:03:33,446 --> 00:03:36,149
  a többi repülőgépről         
   Aspen felé haladva.          

70
00:03:37,617 --> 00:03:40,920
- Két egy nulla vagy lassabb        
három Golf Alfa.               

71
00:03:44,490 --> 00:03:46,492
    - 17 perc a leszállástól,  

72
00:03:46,559 --> 00:03:49,696
a pilóták megkezdik a leszállást. 

73
00:03:50,496 --> 00:03:52,966
   Aspen Pitkin megyei repülőtér, 

74
00:03:53,032 --> 00:03:54,801
    más néven: Sardy Field,  

75
00:03:54,867 --> 00:03:57,804
  körülbelül három mérföldre van északnyugatra
    Aspen.                   

76
00:03:57,870 --> 00:04:01,207
  Leszáll az egyesére         
  kifutópálya egy kihívás.        

77
00:04:02,609 --> 00:04:05,745
  - Aspen számításra kerül         
az egyik legveszélyesebb       

78
00:04:05,812 --> 00:04:08,014
az ország repülőtereit.        

79
00:04:08,081 --> 00:04:10,984
 A kifutópálya nem hosszú         

80
00:04:11,050 --> 00:04:16,589
  és közvetlen közelben van  
  minden oldalról magas terepre. 

81
00:04:18,558 --> 00:04:21,327
 - Hé, emlékszel         
   az az őrült fickó a Learben   

82
00:04:21,394 --> 00:04:23,663
  amikor Aspenben voltunk         
   utoljára?                   

83
00:04:23,730 --> 00:04:27,000
Ő volt: „Látom a repülőteret”
 de ő nem láthatta.        

84
00:04:27,066 --> 00:04:28,701
   (nevet)                   

85
00:04:29,636 --> 00:04:31,037
Oké, állítsd be                
a megközelítésben?                

86
00:04:31,104 --> 00:04:32,438
 - Oké.                        

87
00:04:32,505 --> 00:04:34,741
 (narrátor): A leszállás        
   még nehezebbé válik  

88
00:04:34,807 --> 00:04:38,311
   a végső szakasz szükségével 
   hogy vizuálisan végezhető.  

89
00:04:39,545 --> 00:04:41,514
    Ahogy a gép közeli Aspen,   

90
00:04:41,581 --> 00:04:44,384
    egy jelzőfény irányítja          
 a repülőtérre,                

91
00:04:44,450 --> 00:04:48,087
  de nem vezeti hozzá        
 közvetlenül a kifutóhoz.        

92
00:04:48,154 --> 00:04:49,889
  Ha a repülőtér látható, 

93
00:04:49,956 --> 00:04:53,126
 a pilótáknak fel kell állniuk a sorba        
    vizuálisan a kifutópályával.   

94
00:04:53,726 --> 00:04:56,162
  - A magas terep miatt 
   és közeli közelségben          

95
00:04:56,229 --> 00:04:58,231
  a végső megközelítési pályára, 

96
00:04:58,298 --> 00:05:01,100
  a minimális magasság          
egy pár ezer láb       

97
00:05:01,167 --> 00:05:02,835
a föld felett,               
  és vizuálisnak kell lennünk         

98
00:05:02,902 --> 00:05:08,041
 addigra a biztonságos folytatáshoz
 leszállásunk egy leszálláshoz. 

99
00:05:08,975 --> 00:05:13,346
    – És ma este az időjárás  
nem könnyíti meg a leszállást.

100
00:05:14,981 --> 00:05:17,317
 - Ha bármikor esik a hó, 

101
00:05:17,383 --> 00:05:21,321
nagyon nehéz megszerezni       
  hogy vizuális referencia         

102
00:05:21,387 --> 00:05:24,624
biztonságosan leereszkedni tovább       
  leszálláshoz.                 

103
00:05:27,427 --> 00:05:30,363
- Lakossági zajkorlátozás
    a repülőtér környékén          

104
00:05:30,430 --> 00:05:32,565
 hagyja a pilótákat               
    csak kilenc perc           

105
00:05:32,632 --> 00:05:36,202
 a leszállási tilalomig       
 6:58-kor.                       

106
00:05:36,269 --> 00:05:38,471
  A legénység bezárja. 

107
00:05:39,872 --> 00:05:42,775
  – Látod                 
  egyáltalán van még?         

108
00:05:42,842 --> 00:05:44,444
 - Ööö...                        

109
00:05:45,812 --> 00:05:47,046
   Nem.                          

110
00:05:49,082 --> 00:05:53,553
 - Gulfstream három Golf Alfa, 
 fejléc nulla öt nulla.        

111
00:05:53,619 --> 00:05:54,921
  (Frisbie rádión keresztül):         
 Címsor nulla öt nulla,        

112
00:05:54,987 --> 00:05:56,789
    három Golf Alfa.           

113
00:05:56,856 --> 00:05:57,924
(zúgnak a motorok)               

114
00:05:57,990 --> 00:05:59,726
    (narrátor): Mint a pilóták   
    felkészülni a sorozásra          

115
00:05:59,792 --> 00:06:03,229
   a kifutópályával, az utasokkal  
  készülj fel a leszállásra.        

116
00:06:03,296 --> 00:06:05,465
  (egyértelmű csevegés)          

117
00:06:11,404 --> 00:06:13,539
   - Oké, a szinkronizálók ki vannak kapcsolva.   

118
00:06:13,606 --> 00:06:16,976
   – Éppen elég üzemanyag van  
 egy leszállási kísérletre.       

119
00:06:17,043 --> 00:06:20,847
Ezt követően a pilóták lesznek
  átirányítani egy másik repülőtérre. 

120
00:06:20,913 --> 00:06:22,648
– Oké, ki van kapcsolva.               

121
00:06:24,684 --> 00:06:26,619
  - Jó a hidraulikus nyomás.  

122
00:06:27,387 --> 00:06:29,522
 - Gulfstream három Golf Alfa, 

123
00:06:29,589 --> 00:06:31,090
   fordítsa az egyik négyes irányt nullára,  

124
00:06:31,157 --> 00:06:32,592
 elfogás döntő                
megközelítési tanfolyam,                

125
00:06:32,658 --> 00:06:35,495
   fenntartani egy hatezret.   

126
00:06:35,561 --> 00:06:37,196
 - Nyolc perc                
    a repülőtérről,           

127
00:06:37,263 --> 00:06:39,165
  a vezérlőt                
 engedélyt ad a legénységnek       

128
00:06:39,232 --> 00:06:41,267
    a megközelítés megkezdéséhez.   

129
00:06:41,334 --> 00:06:43,669
 - Egy négy nulla,               
   egy hatezer…          

130
00:06:43,736 --> 00:06:45,304
   ...elfogó döntő           
megközelítési tanfolyam,                

131
00:06:45,371 --> 00:06:47,073
három Golf Alfa.               

132
00:06:50,343 --> 00:06:51,978
Egy hatezer.               

133
00:06:55,882 --> 00:06:58,818
  (narrátor): Ahogy a pilóták megkapják 
  végső elfogásukat         

134
00:06:58,885 --> 00:07:00,420
    a repülőtérre...           

135
00:07:01,921 --> 00:07:05,458
- Challenger seven Júlia alfa,
 láthatóan van a repülőtér? 

136
00:07:05,525 --> 00:07:08,294
  - ...egy másik repülőgép         
    az Aspenhez való közeledésben is,  

137
00:07:08,361 --> 00:07:10,062
 frissíti a vezérlőt.        

138
00:07:10,129 --> 00:07:13,399
  (Challenger pilóta): Ó, ez az
    negatív. Körbejárni.   

139
00:07:14,901 --> 00:07:17,203
 (narrátor): Azok a pilóták       
   megszakítja a leszállást,         

140
00:07:17,270 --> 00:07:20,039
    mert nem tudnak          
 nézze meg a kifutót.                

141
00:07:21,641 --> 00:07:25,144
- Figyelem minden repülőgép,       
   az utolsó repülőgép elkésett.   

142
00:07:26,279 --> 00:07:28,514
 - Mit?                        
– Elmaradt.               

143
00:07:28,581 --> 00:07:30,650
– Elmaradt?               

144
00:07:30,716 --> 00:07:32,351
  Átkozott.                         

145
00:07:32,418 --> 00:07:33,986
Ez nem jó.                

146
00:07:34,887 --> 00:07:37,190
   – Ha nem tud sikeresen  
   leszáll a repülőgép,           

147
00:07:37,256 --> 00:07:40,026
 majd egy kihagyott megközelítés         
 egy eljárás                 

148
00:07:40,092 --> 00:07:44,597
amelyet a pilóták végrehajtanak        
  a biztonságos magasságra való visszatéréshez. 

149
00:07:45,431 --> 00:07:48,367
– Ahogy a Gulfstream közelebb kerül 
 a repülőtérre,                

150
00:07:48,434 --> 00:07:50,470
    az időjárás romlik.   

151
00:07:52,672 --> 00:07:54,974
  (egyértelmű csevegés)          

152
00:07:58,978 --> 00:08:01,981
 - Gulfstream három Golf Alfa, 
   öt mérföldre a Red Table-től,   

153
00:08:02,048 --> 00:08:05,284
   keresztezd a Piros táblázatot vagy felül  
   egy négy ezer,           

154
00:08:05,351 --> 00:08:07,720
törölje V-O-R-D-M-E               
Charlie-megközelítés.               

155
00:08:09,589 --> 00:08:11,224
 – A vezérlő               
    törli a pilótákat           

156
00:08:11,290 --> 00:08:15,127
   a végső megközelítés megkezdéséhez  
    11 mérföldre a repülőtértől.  

157
00:08:17,930 --> 00:08:20,600
   – Konfigurálni kell  
 megfelelően a megfelelő magasságban,

158
00:08:20,666 --> 00:08:23,603
   megfelelő sebességgel,          
   ellenkező esetben elvárják   

159
00:08:23,669 --> 00:08:25,805
  egy elmulasztott megközelítés végrehajtásához. 

160
00:08:26,873 --> 00:08:28,441
   - Piros asztal                  
  négyezernél,         

161
00:08:28,508 --> 00:08:30,243
   engedélyezett V O R megközelítésre,  

162
00:08:30,309 --> 00:08:33,045
  Gulfstream 3-0-3 Golf Alfa.  

163
00:08:34,514 --> 00:08:36,182
  - Tessék.                 

164
00:08:37,450 --> 00:08:40,019
   – Ahogy a pilóták megkapják          
  közelebb a repülőtérhez,        

165
00:08:40,086 --> 00:08:43,823
számolnak az időjárással 
  hogy javuljanak a leszállásukhoz. 

166
00:08:44,657 --> 00:08:46,826
   – Egyre csökkenő          
 négyezer.                 

167
00:08:48,427 --> 00:08:50,463
 – A problémák súlyosbodhatnak        
  nagyon gyorsan                  

168
00:08:50,530 --> 00:08:52,231
 amikor Aspenbe repül.        

169
00:08:52,298 --> 00:08:56,702
 Tényleg nincs hely         
 hogy megszakadás nélkül felépüljön

170
00:08:56,769 --> 00:08:59,138
  ezt a megközelítést                 
   vagy megpróbálja újra.          

171
00:09:00,506 --> 00:09:02,041
- Leszállószárnyak.                

172
00:09:02,108 --> 00:09:03,809
- Leszállószárnyak.                

173
00:09:03,876 --> 00:09:05,912
 - Alig több két perc        
  a leszállástól,                 

174
00:09:05,978 --> 00:09:08,648
  eszközöket sikeresen 
    irányította a pilótákat           

175
00:09:08,714 --> 00:09:10,750
 a repülőtérre.                
   Most rajtuk múlik          

176
00:09:10,816 --> 00:09:12,885
 a kifutópálya azonosításához.        

177
00:09:14,387 --> 00:09:16,689
  - Látod a kifutópályát?         

178
00:09:20,860 --> 00:09:23,796
 - Gulfstream három Golf Alfa, 
  láthatóan van a kifutópálya? 

179
00:09:26,666 --> 00:09:28,801
   - Ó. Igenlő.           
   - Igen, most már igen.           

180
00:09:28,868 --> 00:09:31,604
- Igen, a kifutópálya látható,        
három Golf Alfa.               

181
00:09:31,671 --> 00:09:34,941
 (vezérlő): Gulfstream       
három Golf Alpha vizuális, roger. 

182
00:09:35,441 --> 00:09:37,076
(automatikus hang): Egy ezer.

183
00:09:37,143 --> 00:09:38,544
  - Egy ezer még.         

184
00:09:39,512 --> 00:09:42,448
  (narrátor): A pilóták most vannak
kevesebb, mint egy perccel a leszállástól számítva.

185
00:09:42,515 --> 00:09:44,850
(csipog)                       

186
00:09:45,451 --> 00:09:47,853
  (egyértelmű csevegés)          

187
00:09:51,857 --> 00:09:53,359
(automatikus hang): kétszáz. 

188
00:09:53,426 --> 00:09:57,029
(narrátor): Az utolsó pillanatban 
rájönnek, hogy valami nincs rendben.

189
00:09:57,096 --> 00:10:00,433
(motor fordulatszáma)                
- Nem, ó! Nem. Nem. Nem. Nem!       

190
00:10:00,499 --> 00:10:03,869
 (az utasok sikoltoznak)         

191
00:10:06,172 --> 00:10:09,041
  (feszült zene)                 

192
00:10:10,443 --> 00:10:12,778
   (morog)                   

193
00:10:15,348 --> 00:10:17,683
 - Avjet 3-0-3 Golf Alpha       

194
00:10:17,750 --> 00:10:20,953
    összeomlik csak rövidre          
 az Aspen-i kifutópályáról.        

195
00:10:22,588 --> 00:10:23,889
- Repülőgép azonosító       

196
00:10:23,956 --> 00:10:26,592
Gulfstream 3-0-3                
   Golf Alfa,                  

197
00:10:26,659 --> 00:10:28,995
   repülőgép helye,           
   a kifutótól északra volt   

198
00:10:29,061 --> 00:10:31,597
körülbelül...                
 a Shale Bluffs terület.         

199
00:10:31,664 --> 00:10:34,133
(sziréna jajveszékelés)                

200
00:10:34,200 --> 00:10:36,702
  (narrátor): Sürgősségi járművek
    rohanjon a helyszínre           

201
00:10:36,769 --> 00:10:38,904
    abban a reményben, hogy vannak  
  a balesetet túlélők        

202
00:10:38,971 --> 00:10:42,141
    az Avjet 3-0-3 Golf Alpha.  

203
00:10:42,208 --> 00:10:45,578
  (feszült zene)                 

204
00:10:51,050 --> 00:10:54,053
    De mind a 18 fő a fedélzeten   
    halottak.                   

205
00:10:54,120 --> 00:10:57,256
    mind a 15 utas,          
 a két pilóta,                

206
00:10:57,323 --> 00:10:59,592
    és a légiutaskísérő.   

207
00:11:06,599 --> 00:11:09,702
  – Ezt a járatot tényleg megörökítették 
a médiát                       

208
00:11:09,769 --> 00:11:13,205
és a közönség figyelmét        
 a fedélzeten lévő emberek miatt. 

209
00:11:13,906 --> 00:11:18,177
 Sok nagyon fiatal volt,
tehetséges emberek.                

210
00:11:23,049 --> 00:11:25,818
  - Mindent rak         
  az ott lévő farok szakaszt.  

211
00:11:27,787 --> 00:11:31,290
 - A következő napra,        
    nyomozók a helyszínen vannak.  

212
00:11:33,392 --> 00:11:36,862
– Több ezer utas       
  repülni charterrepülőkkel         

213
00:11:36,929 --> 00:11:41,333
minden évben, beleértve        
2,5 millió repült óra        

214
00:11:41,400 --> 00:11:43,669
évente,                       
 tehát megpróbálja megérteni        

215
00:11:43,736 --> 00:11:47,073
   miért történt ez a baleset   
jelentős volt.                

216
00:11:51,777 --> 00:11:53,345
   - Hadd lássam.           

217
00:11:53,412 --> 00:11:55,748
    (narrátor): Órán belül,   
   a repülőgép pilótafülkéje          

218
00:11:55,815 --> 00:11:57,883
 hangrögzítő vagy CVR,        

219
00:11:57,950 --> 00:12:00,619
előkerült a roncsokból. 

220
00:12:00,686 --> 00:12:03,422
   – Vegyük le az adatokat  
 a lehető legrövidebb időn belül.                

221
00:12:03,489 --> 00:12:06,025
   Mi a helyzet a repüléssel          
 adatrögzítő?                 

222
00:12:10,996 --> 00:12:13,099
  Úgy tűnik, nem volt ilyen.  

223
00:12:13,699 --> 00:12:15,067
  Rendben.                         

224
00:12:16,836 --> 00:12:20,239
 – A repülőgép miatt         
1980-ban gyártották        

225
00:12:20,306 --> 00:12:22,441
 és 1981-ben regisztrálták,        

226
00:12:22,508 --> 00:12:25,544
   nem volt szükséges          
 hogy legyen FDR.                

227
00:12:25,978 --> 00:12:28,380
 – Amíg a CVR küldésre kerül        
  elemzéshez,                 

228
00:12:28,447 --> 00:12:30,716
    Nyomozók          
   a Nemzeti Közlekedés  

229
00:12:30,783 --> 00:12:33,052
   Biztonsági tábla csoda          
  miért a pilóták                

230
00:12:33,119 --> 00:12:35,287
   nem tudtunk biztonságosan leszállni. 

231
00:12:35,354 --> 00:12:39,391
 - A gép 24 százszor zuhant le 
  lábra a kifutópályától.         

232
00:12:40,226 --> 00:12:42,194
   – Ha repülőgép lezuhan   
   kifutópálya hiánya,           

233
00:12:42,261 --> 00:12:45,164
   különösen egy kifinomult   
 repülőgép, mint egy Gulfstream Jet,

234
00:12:45,231 --> 00:12:47,032
  számos kérdés         
   itt merül fel:                  

235
00:12:47,099 --> 00:12:49,268
 Hogyan kerültek oda?        
  Milyen lehetséges tényezők         

236
00:12:49,335 --> 00:12:52,204
  rendelkezhetett a legénység?          
Volt-e valamilyen kudarc

237
00:12:52,271 --> 00:12:53,939
a repülőgépben?                

238
00:12:56,242 --> 00:12:58,377
 - Nézd meg ezt.         

239
00:12:58,444 --> 00:13:00,079
 Ön szerint mi okozta ezt? 

240
00:13:00,146 --> 00:13:03,783
   – Egy mély talajon lévő seb található 
    az összeomlás helyén.          

241
00:13:06,552 --> 00:13:07,987
   – Ez megtenné.          

242
00:13:08,053 --> 00:13:10,222
 – A nyomozók arra a következtetésre jutottak       
    hogy megalakult          

243
00:13:10,289 --> 00:13:12,992
    amikor a bal szárny          
 földet érjen.                

244
00:13:14,126 --> 00:13:16,195
   – Ha repülőgép           
   fákon át jön          

245
00:13:16,262 --> 00:13:20,232
  vagy növényzet                 
  ahogy közeledik a talajhoz,  

246
00:13:20,299 --> 00:13:21,801
  levágja az ágakat.         

247
00:13:21,867 --> 00:13:23,702
 És megnézhetjük                
azokban a fiókokban               

248
00:13:23,769 --> 00:13:25,104
  és a beállított szögeket  

249
00:13:25,171 --> 00:13:27,973
  megérteni                 
 a repülőgép hozzáállása        

250
00:13:28,040 --> 00:13:32,945
   ahogyan a földbe került   
és annak származási profilja.        

251
00:13:33,646 --> 00:13:36,982
  - A bal szárny nekiütközött a fáknak  
   kb...                  

252
00:13:39,285 --> 00:13:41,020
   49 fok.                  

253
00:13:42,788 --> 00:13:45,124
   - Ez egy pokoli bank.   

254
00:13:45,191 --> 00:13:47,526
(zúgnak a motorok)               

255
00:13:48,994 --> 00:13:51,864
   - Működésileg nincs  
 releváns ok                

256
00:13:51,931 --> 00:13:54,300
  hogy egy repülő legyen         
  49 fokban dőlt          

257
00:13:54,366 --> 00:13:58,370
amely a repülőtér közelében található       
  vagy a földhöz közel.  

258
00:13:59,104 --> 00:14:01,507
– Lehet, hogy elvesztették az irányítást       
  a repülőgépről?                 

259
00:14:03,509 --> 00:14:06,879
– Ha látunk repülőgépet       
abnormális hozzáállással,        

260
00:14:06,946 --> 00:14:08,881
uh, meg kell néznünk,       
  történt-e valami          

261
00:14:08,948 --> 00:14:11,383
ahol a pilóták                
 nem tudta szinten tartani?        

262
00:14:11,450 --> 00:14:15,888
   – A repülő pozíciója megadja 
a nyomozók ígéretes vezetést. 

263
00:14:16,388 --> 00:14:17,990
– Motorhiba?               

264
00:14:19,558 --> 00:14:22,328
  – A tolóerő vesztése          
motorhibából eredő

265
00:14:22,394 --> 00:14:23,963
   az egyik oldalon                  

266
00:14:24,029 --> 00:14:25,431
  meg tudja tántorogni a repülőgépet,         

267
00:14:25,497 --> 00:14:27,166
és ha nem megfelelően kezelik

268
00:14:27,233 --> 00:14:30,736
  a pilóták által                 
  időszerű módon,          

269
00:14:30,803 --> 00:14:33,239
 az irányítás elvesztéséhez vezethet. 

270
00:14:34,039 --> 00:14:36,308
 - Eltekintve az ütközési kártól,

271
00:14:36,375 --> 00:14:39,411
 nincs tűznek nyoma        
a külsőre.                

272
00:14:39,478 --> 00:14:42,314
    – A csapat tanulmányai          
  a motorok kompresszorlapátjai

273
00:14:42,381 --> 00:14:44,884
   annak megállapításához, hogy a motorok  
 működtek               

274
00:14:44,950 --> 00:14:47,086
  amikor a repülőgép földet ért.

275
00:14:48,454 --> 00:14:51,223
    Amikor a Gulfstream III   
   a motorok működnek,         

276
00:14:51,290 --> 00:14:54,727
    a kompresszor lapátok pörögnek  
    az óramutató járásával megegyező irányban.   

277
00:14:54,793 --> 00:14:56,762
  Ha a motorok                
  még mindig működtek        

278
00:14:56,829 --> 00:14:58,130
 amikor a repülő lezuhant,        

279
00:14:58,197 --> 00:15:00,699
    ezek a pengék meghajolnának  
    az óramutató járásával ellentétes irányba,           

280
00:15:00,766 --> 00:15:02,868
  vagy az ellenkező irányban. 

281
00:15:07,306 --> 00:15:10,409
– Nem, ezek mind meghajlottak        
 az óramutató járásával ellentétes irányba, tehát...        

282
00:15:10,476 --> 00:15:12,077
nem a motorhiba volt.       

283
00:15:13,545 --> 00:15:15,481
– A motorok vizsgálata

284
00:15:15,547 --> 00:15:18,684
megmutatta, hogy nincs        
  már meglévő kár,          

285
00:15:18,751 --> 00:15:21,387
   nincs bizonyíték                  
  egy repülés közbeni tűz,         

286
00:15:21,453 --> 00:15:23,956
  és meg is mutatta ezt          
  normálisan működtek  

287
00:15:24,023 --> 00:15:27,192
és nagy teljesítményen               
   a behatás idején.   

288
00:15:28,193 --> 00:15:30,729
   – Nézzük meg          
 a kormánynál.                 

289
00:15:30,796 --> 00:15:33,065
 – Üzemben lévő repülőgép        
alacsony légsebességgel               

290
00:15:33,132 --> 00:15:37,202
 miközben a kormánylapát mozog         
   szélsőséges határig          

291
00:15:37,269 --> 00:15:39,538
bevezethet egy gördülő pillanatot

292
00:15:39,605 --> 00:15:43,442
 vagy elzárja az egyik szárnyat,

293
00:15:43,509 --> 00:15:46,712
 ami tovább súlyosbítaná 
   a guruló pillanat.          

294
00:15:47,346 --> 00:15:49,882
 – A nyomozók megvizsgálják        
   az aktuátort                 

295
00:15:49,949 --> 00:15:52,685
  amely vezérli                 
  a kormánylapát mozgása.        

296
00:15:52,751 --> 00:15:54,920
  - A dugattyú                  
  teljesen sértetlen.         

297
00:15:56,188 --> 00:15:58,190
 Nincs jele sérülésnek.         

298
00:16:01,126 --> 00:16:04,697
   – Nem volt előzetes  
 feltételek vagy kudarcok         

299
00:16:04,763 --> 00:16:06,765
ez megmagyarázta volna       
  a baleset.                 

300
00:16:06,832 --> 00:16:08,801
  A repülőgép                  
normálisan működött.       

301
00:16:09,335 --> 00:16:12,805
 – Mechanikai hiba esetén        
  nem okozta a tekercset,        

302
00:16:12,871 --> 00:16:15,207
   mi romlott el a megközelítésben? 

303
00:16:16,175 --> 00:16:19,044
  - A repülőgép meghatározása  
 a repülési útvonal segít megérteni

304
00:16:19,111 --> 00:16:22,348
hogyan az a repülőgép               
eljutott a baleset helyszínére.       

305
00:16:22,414 --> 00:16:23,949
   Mit csinált?           

306
00:16:24,016 --> 00:16:26,618
  Hol repült?          
 Milyen gyorsan ment?         

307
00:16:26,685 --> 00:16:28,287
   (billentyűzet csattogása)          

308
00:16:28,354 --> 00:16:30,255
  – Nézd meg                 
   ennél a radaradatnál.          

309
00:16:32,591 --> 00:16:34,426
– repülési adatrögzítő nélkül, 

310
00:16:34,493 --> 00:16:37,896
    nyomozók fordulnak          
   Aspen radarinformációihoz 

311
00:16:37,963 --> 00:16:41,533
a Gulfstream rekonstrukciójához 
 leszármazási profil.               

312
00:16:43,769 --> 00:16:45,604
   - A radarpozíció használata   
és idő,                       

313
00:16:45,671 --> 00:16:48,207
 tehát a magasság                
  és a repülőgép helyzete, 

314
00:16:48,273 --> 00:16:51,276
a teljesítményfejlesztő mérnökök       
  csökkentheti a sebességet         

315
00:16:51,343 --> 00:16:53,779
a repülőgépről,                
   milyen gyorsan ereszkedik,   

316
00:16:53,846 --> 00:16:56,648
 és megfelelő-e        
a megközelítéshez                

317
00:16:56,715 --> 00:16:59,051
   amit meg akarnak tenni?   

318
00:17:00,052 --> 00:17:01,587
– Íme van mi van.        

319
00:17:03,188 --> 00:17:06,225
  Ez a megközelítés          
 repülniük kellett volna.        

320
00:17:06,291 --> 00:17:09,094
 – A nyomozók megvizsgálják        
   az út a pilóták          

321
00:17:09,161 --> 00:17:11,730
 követniük kellett        
   Aspenbe.                  

322
00:17:13,532 --> 00:17:16,969
   - Az emelkedő terep miatt  
 távol a repülőtértől,         

323
00:17:17,036 --> 00:17:19,505
   Aspen ebben az időben           
volt egy lelépési megközelítés        

324
00:17:19,571 --> 00:17:23,308
  amely egy profilból,         
   úgy néz ki, mint egy lépcső.           

325
00:17:23,375 --> 00:17:26,045
A pilóták lelépnek       
 egy magasságra                 

326
00:17:26,111 --> 00:17:28,947
  a domborzat alapján          
  elérhetősége.                 

327
00:17:29,581 --> 00:17:32,317
 – A pilóták nem ereszkedhetnek le        
   az adott magasság alatt          

328
00:17:32,384 --> 00:17:36,055
amíg el nem érnek egy másikat        
fix vagy egy másik távolság.        

329
00:17:37,256 --> 00:17:38,757
- És...                        

330
00:17:40,626 --> 00:17:43,462
   itt van a leereszkedés           
a pilóták valójában repültek.       

331
00:17:43,529 --> 00:17:46,365
  – A radar adatok megjelennek        
 az Avjet járatot               

332
00:17:46,432 --> 00:17:50,102
   eltért a közzétetttől  
 leszármazási profil.               

333
00:17:51,203 --> 00:17:54,873
 – Négy mérföldnyire leestek 
   300 lábbal a minimum alatt,  

334
00:17:54,940 --> 00:17:56,642
és egy mérfölddel később,               

335
00:17:56,708 --> 00:17:59,812
  900 lábot ejtettek 
   a minimális magasság alatt.  

336
00:17:59,878 --> 00:18:02,047
   – És így maradtak.  

337
00:18:02,114 --> 00:18:04,450
 Nagyon alacsonyan repültek be.         

338
00:18:06,051 --> 00:18:08,620
– Ha az alább megy               
   egy minimális magasság           

339
00:18:08,687 --> 00:18:13,258
   mielőtt megengednéd,   
akkor már nem tud garanciát vállalni

340
00:18:13,325 --> 00:18:15,694
  az adott repülőgép biztonsága.  

341
00:18:21,867 --> 00:18:23,902
– Miért tennék ezt?       

342
00:18:24,870 --> 00:18:27,773
- Mert a pilóták nem repültek
   a szabványoknak ez a megközelítése,  

343
00:18:27,840 --> 00:18:31,477
 be akartunk nézni         
 a hátterüket és a képzésüket 

344
00:18:31,543 --> 00:18:34,012
  hogy jobban megértsd          
miért történt a baleset                

345
00:18:34,079 --> 00:18:36,048
   előfordulhat.           

346
00:18:39,885 --> 00:18:44,223
  (narrátor): Miért a pilóták
    az Avjet 3-0-3 Golf Alpha   

347
00:18:44,289 --> 00:18:48,093
    ne kövesse az előírtakat   
  megközelítési eljárás Aspenbe?

348
00:18:50,329 --> 00:18:52,731
  – A kapitány passzolt          
   utolsó készségellenőrzése.  

349
00:18:52,798 --> 00:18:56,068
   – Így az első tiszt is.  
Csak pár hónapja ezelőtt.       

350
00:18:57,669 --> 00:19:00,706
  – A nyomozók tanulnak         
  hogy az összes Avjet pilóta         

351
00:19:00,772 --> 00:19:02,074
   leszállásra van kiképezve          

352
00:19:02,141 --> 00:19:04,776
  hegyvidéki terepen        
   mint Aspen.                  

353
00:19:05,444 --> 00:19:08,747
 – És mindketten berepültek Aspenbe
  előtte kétszer együtt         

354
00:19:08,814 --> 00:19:10,215
incidens nélkül.               

355
00:19:11,016 --> 00:19:13,118
 - Nincs baleset,                

356
00:19:13,185 --> 00:19:15,087
nincs megrovás...                

357
00:19:16,221 --> 00:19:18,790
   Még a kapitányé is           
   vezetési rekord kifogástalan.  

358
00:19:20,826 --> 00:19:22,494
– Szóval, ha belenézünk a háttérbe
  a repülőszemélyzetből,          

359
00:19:22,561 --> 00:19:24,363
  tényleg nem láttunk semmit 
 ami kiemelkedett.                

360
00:19:24,429 --> 00:19:26,598
 Mindketten jól képzettek voltak, 
  jól képzett                  

361
00:19:26,665 --> 00:19:28,867
 és tapasztalt                
  repülni ezzel a repülőgéppel          

362
00:19:28,934 --> 00:19:30,869
   és megtenni ezt az utazást.          

363
00:19:30,936 --> 00:19:32,271
   – És mindketten megkapták          
 sok alvás                

364
00:19:32,337 --> 00:19:35,440
   a repülés előtt,           
   szóval a fáradtság nem probléma.   

365
00:19:36,208 --> 00:19:38,210
Valójában én nem                
  itt találhat bármilyen problémát.          

366
00:19:41,013 --> 00:19:42,881
 - Ennek nincs értelme. 

367
00:19:45,584 --> 00:19:48,620
   Miért lennének ketten jól képzettek?   
a pilóták olyan meggondolatlanul repülnek        

368
00:19:48,687 --> 00:19:50,255
a határértékek alatt?               

369
00:19:52,791 --> 00:19:54,826
   – Nem számít, hogyan          
 Ön charterpilóta,        

370
00:19:54,893 --> 00:19:56,929
  vagy egy légitársaság pilótája,          
  vagy akár csak                  

371
00:19:56,995 --> 00:19:59,064
   személyi tábornok           
 repülőpilóta,                

372
00:19:59,131 --> 00:20:00,566
  tudod, az első számú munkánk  
   a biztonság.                   

373
00:20:00,632 --> 00:20:03,335
Ó, vannak szabályok       
  okból.                 

374
00:20:03,402 --> 00:20:05,971
   Mi az, ami vezethet   
   egy jó repülőszemélyzet           

375
00:20:06,038 --> 00:20:09,474
  túllépni                  
  ezeket a biztonsági határokat?          

376
00:20:11,343 --> 00:20:15,414
  - Oké. Tehát ismerjük a pilótákat 
  előtte kétszer szállt le Aspenben  

377
00:20:15,480 --> 00:20:18,517
incidens nélkül.               
  Miben volt másképp ezúttal? 

378
00:20:20,586 --> 00:20:23,522
– Lehet, hogy megpróbálták        
   hogy szemet a kifutópályán?   

379
00:20:24,823 --> 00:20:26,425
 – Nézze fel az időjárást.         

380
00:20:28,827 --> 00:20:31,163
  (feszült zene)                 

381
00:20:35,467 --> 00:20:39,304
– Fontos volt megérteni
pontosan mi történt       

382
00:20:39,371 --> 00:20:42,574
   az időjárással, szempontból   
a felhők rétegei közül,        

383
00:20:42,641 --> 00:20:45,043
hogy voltak-e               
szilárd vagy törött,                

384
00:20:45,110 --> 00:20:47,012
  megérteni                 

385
00:20:47,079 --> 00:20:49,514
  milyen képességekkel rendelkeznek ezek a pilóták  
  lehetett                  

386
00:20:49,581 --> 00:20:52,718
  hogy lásson tárgyakat a földön. 

387
00:20:53,352 --> 00:20:57,556
   – A baleset 19:02 kor volt.  
  Körülbelül 18:30-ig tartsa vissza.  

388
00:20:57,623 --> 00:20:59,758
(csipog)                       

389
00:20:59,825 --> 00:21:01,994
   – Repültek volna  
 elég nehéz

390
00:21:02,060 --> 00:21:04,429
felhő itt. Szóval...               

391
00:21:04,496 --> 00:21:07,299
 talán nem voltak         
   egy tiszta vonal a kifutópályán.  

392
00:21:07,366 --> 00:21:09,534
- Oké, de ezek               
  tapasztalt pilóták.          

393
00:21:09,601 --> 00:21:11,336
Tudniuk kell                
 ha nem látja a kifutópályát... 

394
00:21:11,403 --> 00:21:13,472
 – Ne próbáljon leszállni rajta. 
   – És mégis megtették          

395
00:21:13,538 --> 00:21:15,340
   próbáljon leszállni rajta.           
   – És majdnem elmaradtak  

396
00:21:15,407 --> 00:21:19,444
fél mérföld. Szóval,                
 látták a kifutót vagy nem?

397
00:21:21,480 --> 00:21:23,515
– Beszélnünk kellene                
   a vezérlőhöz.           

398
00:21:26,351 --> 00:21:28,987
   – Légiforgalmi irányító  
  megmondhatja                  

399
00:21:29,054 --> 00:21:31,023
 mi a láthatóság,        

400
00:21:31,089 --> 00:21:32,357
milyen az időjárás                
feltételek voltak,                

401
00:21:32,424 --> 00:21:34,026
 mit csináltak más repülőgépek

402
00:21:34,092 --> 00:21:37,129
   az eljövetel szempontjából           
a repülőtérre                

403
00:21:37,195 --> 00:21:39,131
és szemtanúi vallomást tesznek

404
00:21:39,197 --> 00:21:40,999
 a baleset időpontjáról.

405
00:21:41,066 --> 00:21:42,934
De ők is segíthetnek nekünk       
   megérteni                   

406
00:21:43,001 --> 00:21:45,804
  kommunikációjukat  
   a repülőgéppel.           

407
00:21:48,874 --> 00:21:51,276
 – Így adták neked         
  bármilyen jelzés egyáltalán         

408
00:21:51,343 --> 00:21:53,311
  hogy bajban vannak 
   látod a kifutót?           

409
00:21:53,378 --> 00:21:55,714
– Nem. Éppen ellenkezőleg.       

410
00:21:55,781 --> 00:21:57,449
  Megkérdeztem őket                  
  ha látják a kifutópályát, 

411
00:21:57,516 --> 00:21:59,451
   és megerősítették           
 hogy megtették.                 

412
00:22:00,018 --> 00:22:02,954
  Gulfstream három Golf Alpha,  
  láthatóan van a kifutópálya? 

413
00:22:03,588 --> 00:22:06,425
 (Frisbie): Igen. Kifutópálya        
   a láthatáron, három Golf Alfa.  

414
00:22:06,491 --> 00:22:09,361
  - Gulfstream három Golf Alfa 
 vizuális, roger.                 

415
00:22:10,829 --> 00:22:12,631
  - Hm.                         

416
00:22:13,265 --> 00:22:15,967
 – Gondoskodtam extra megerősítésről 

417
00:22:16,034 --> 00:22:18,136
  mert nem láttam  őket.  

418
00:22:18,203 --> 00:22:20,405
 Az időjárás nagyon rossz volt.        

419
00:22:20,472 --> 00:22:22,974
– Volt bármilyen okod       
  kételkedni a pilótákban?          

420
00:22:23,909 --> 00:22:27,412
- Akkor nem, de…       

421
00:22:27,479 --> 00:22:29,381
  itt van, ami olyan furcsa.         

422
00:22:29,448 --> 00:22:31,483
 Megerősítették, hogy rendelkeznek vizuális,
 de mikor kijöttek         

423
00:22:31,550 --> 00:22:35,520
 a felhők közül elindultak
  a repülőtértől jobbra.  

424
00:22:41,026 --> 00:22:43,028
(zúgnak a motorok)               

425
00:22:44,996 --> 00:22:46,631
  mit csinálnak?          

426
00:22:54,539 --> 00:22:55,574
   Nem hinném, hogy észrevették  

427
00:22:55,640 --> 00:22:57,109
   nem vezettek          
 a kifutópályához                 

428
00:22:57,175 --> 00:22:58,910
 az utolsó másodpercig.         

429
00:23:01,446 --> 00:23:03,315
  – Amikor feltesszük                 
ezek a darabok együtt, tudod,

430
00:23:03,382 --> 00:23:05,083
   hogy a pilóták jelentették   
  a rádióban                  

431
00:23:05,150 --> 00:23:06,385
   náluk volt a kifutópálya          
szem előtt,                       

432
00:23:06,451 --> 00:23:08,320
fel kellett tennünk magunknak a kérdést:        
Valóban ők?                

433
00:23:08,387 --> 00:23:09,755
 Valóban látták a kifutót?

434
00:23:09,821 --> 00:23:14,326
   Hm, lehet eljegyezték őket  
  egy kis vágyálomban? 

435
00:23:16,128 --> 00:23:19,865
   – Ez a nyomozók marad  
    egy aggasztó kérdéssel.  

436
00:23:22,534 --> 00:23:24,436
 – Nem látták a kifutópályát,

437
00:23:24,503 --> 00:23:26,972
  miért mentek előre         
a leszállással?               

438
00:23:27,038 --> 00:23:29,574
 – Lehet, hogy alattuk voltak        
 valamiféle nyomás?         

439
00:23:31,009 --> 00:23:33,745
   - Tudnunk kellett          
   ennek a járatnak a célja,  

440
00:23:33,812 --> 00:23:36,548
  annak ütemezése                  
   és a pilóták tevékenységei   

441
00:23:36,615 --> 00:23:38,683
 mielőtt elindultak Aspenbe.

442
00:23:38,750 --> 00:23:42,421
   Megnézi, hogy mi történt   
   a járat felszállása előtt   

443
00:23:42,487 --> 00:23:45,023
  L.A. segíthet nekünk         
  betekintést nyerhet                  

444
00:23:45,090 --> 00:23:49,428
arról, hogy mi lehetett       
   a repülés közben.  

445
00:23:54,366 --> 00:23:55,867
 – Sajnálom, hogy megvárakoztatlak.

446
00:23:55,934 --> 00:23:57,302
  – Egyáltalán semmi probléma.          

447
00:23:57,969 --> 00:23:59,838
    (narrátor): Hogy megértsem   
  miért a pilóták                

448
00:23:59,905 --> 00:24:02,874
   annyira szándékoztak          
    leszállás Aspenben,           

449
00:24:02,941 --> 00:24:06,511
    NTSB-nyomozók          
  beszéljen az Avjet koordinátorával

450
00:24:06,578 --> 00:24:10,115
 aki irányította a 3-0-3 járatot       
   Golf Alpha.                  

451
00:24:10,649 --> 00:24:13,418
   – A charter koordinátorai   
  kommunikált a pilótákkal  

452
00:24:13,485 --> 00:24:17,556
percekkel a repülés előtt       
  távozott Los Angelesből.         

453
00:24:17,622 --> 00:24:19,558
  Betekintést kapnának a dolgokba 

454
00:24:19,624 --> 00:24:22,394
 mi a helyzet a pilótákkal,

455
00:24:22,461 --> 00:24:24,696
  mit próbáltak         
 megvalósítani,                 

456
00:24:24,763 --> 00:24:27,866
és néhány döntés       
   készülnek.                  

457
00:24:28,567 --> 00:24:31,536
  – Beszéltél a kapitánnyal? 
a repülés napján?       

458
00:24:31,603 --> 00:24:34,239
 - Ó, igen. És volt néhány 
 problémákat a kezdettől fogva. 

459
00:24:34,306 --> 00:24:36,241
- Tényleg? Hogyan?               

460
00:24:36,308 --> 00:24:38,677
 - Nos, a járatnak kellett volna
indulni 4:30-kor.               

461
00:24:38,743 --> 00:24:41,046
4:15-kor felhívott, hogy elmondja       
 az utasokat                 

462
00:24:41,112 --> 00:24:42,848
 még mindig nem jelent meg.         

463
00:24:45,217 --> 00:24:47,486
- Nos, ha az utasok        
   ne jelentkezz hamarosan,          

464
00:24:47,552 --> 00:24:49,988
   a hosszú taxival           
   ki a kifutópályára,           

465
00:24:50,055 --> 00:24:52,123
nem fogjuk megcsinálni                
hogy Aspen időben.               

466
00:24:52,190 --> 00:24:53,925
  - Tehát mit javasol? 

467
00:24:53,992 --> 00:24:55,827
 - Nos, lehet, hogy át kell irányítanunk. 

468
00:24:57,696 --> 00:25:00,765
– A kapitány aggódott       
ami a 7-től        

469
00:25:00,832 --> 00:25:02,234
 zajkijárási tilalom Aspenben,         

470
00:25:02,300 --> 00:25:04,135
   lehet, hogy mennie kell          
inkább puskára,               

471
00:25:04,202 --> 00:25:06,371
  amely körülbelül 60 mérföldre van. 

472
00:25:06,438 --> 00:25:08,206
   - Tehát ő tudott róla           
a zajkijárási tilalom                

473
00:25:08,273 --> 00:25:10,075
   és volt terv az átirányításra  
  ha szüksége volt rá.                 

474
00:25:10,141 --> 00:25:11,710
  – Abszolút.                 

475
00:25:13,712 --> 00:25:16,648
 - Tudták, hogy a Rifle Colorado
   A repülőtér a közelben volt.          

476
00:25:16,715 --> 00:25:18,450
Tervezték                
  alternatívákért, még korábban is  

477
00:25:18,517 --> 00:25:21,653
   elmentek, ami pontosan így van  
  mit kell tennie egy csapatnak.  

478
00:25:23,121 --> 00:25:25,290
– Mikor szálltak fel az utasok?

479
00:25:25,357 --> 00:25:28,059
  – Nem kezdtek felszállni  
körülbelül 4:30-ig.               

480
00:25:29,361 --> 00:25:30,929
  – Akkor mi történt?         

481
00:25:30,996 --> 00:25:33,331
- Körülbelül 10 perccel később,       
   Kaptam egy telefonhívást           

482
00:25:33,398 --> 00:25:35,367
az ügyféltől               
   személyi asszisztens.          

483
00:25:35,433 --> 00:25:38,436
 És elmesélte                 
   az ügyfél nagyon ideges volt.   

484
00:25:39,905 --> 00:25:41,072
  - Hm.                         

485
00:25:41,139 --> 00:25:43,208
 (asszisztens): Mi ez?       
    a Rifle-re való átirányításról?   

486
00:25:43,275 --> 00:25:44,809
   – Mire gondolsz?          

487
00:25:46,011 --> 00:25:47,612
 – Miután az utasok felszálltak, 

488
00:25:47,679 --> 00:25:52,817
   volt egy hívás          
a charter-ügyfél-asszisztens

489
00:25:52,884 --> 00:25:56,521
   aggodalmának kifejezése           

490
00:25:56,588 --> 00:25:59,624
  hogy a legénység                 
 mondta az utasoknak        

491
00:25:59,691 --> 00:26:02,427
   hogy esetleg el kell menniük   
   másik repülőtérre.          

492
00:26:02,494 --> 00:26:04,563
   – Üdvözlöm. Üdvözöljük.          
  A beszállás késése miatt,  

493
00:26:04,629 --> 00:26:07,065
úgy tűnik, hogy van       
   hogy tereljen puskára.          

494
00:26:12,504 --> 00:26:15,040
   – Így az ügyfél volt          
 az asszisztense hívjon fel.         

495
00:26:16,241 --> 00:26:19,010
 (asszisztens): Szóval főnököm        
   azt akarja, hogy elmondja a pilótának  

496
00:26:19,077 --> 00:26:22,614
  hogy, nos, tartsa be a száját 
  az utasok körül.        

497
00:26:22,681 --> 00:26:26,585
  És ha van valami mondanivalója,
   mentse el, amíg oda nem ér, 

498
00:26:26,651 --> 00:26:28,620
és aztán megbeszélhetik a dolgot. 

499
00:26:28,687 --> 00:26:31,056
 - Értettem. Nincs semmi 
 aggódni.                

500
00:26:31,122 --> 00:26:32,424
  Majd én gondoskodom róla.         

501
00:26:32,490 --> 00:26:34,726
   Köszönöm szépen          
  mert tudattad velem.          

502
00:26:36,428 --> 00:26:37,762
 (sóhajt)                        

503
00:26:37,829 --> 00:26:40,231
 Tehát természetesen                 
   a biztonság az első,          

504
00:26:40,298 --> 00:26:43,335
  de meg akartuk tartani         
az ügyfél boldog.               

505
00:26:43,401 --> 00:26:45,303
   – És ez visszakerült-e  
 a kapitányhoz?                

506
00:26:45,370 --> 00:26:47,138
 - Igen, azonnal felhívtam.

507
00:26:48,707 --> 00:26:50,008
   – Az ügyfél nagyon ideges.   

508
00:26:50,075 --> 00:26:52,477
  Nem akarja, hogy beszélj  
   az utasoknak többé,   

509
00:26:52,544 --> 00:26:53,845
  csak neki.                  

510
00:26:53,912 --> 00:26:57,349
   - Értem, oké.          
Ne említse az átirányítást.        

511
00:26:57,415 --> 00:26:58,917
  – Nagyon köszönjük.          

512
00:26:58,984 --> 00:27:00,085
 - Igen.                         

513
00:27:03,722 --> 00:27:07,158
  – Aggódott hogy hogy ő  
  csalódást okoz a főnökünknek, 

514
00:27:07,225 --> 00:27:10,462
   talán még bajba is kerülhet  
az ügyfél felháborításához.       

515
00:27:10,528 --> 00:27:12,998
 De nem tenné                
bajba kerülni.               

516
00:27:13,832 --> 00:27:16,601
- Charter-műveletben,       
  az utasok szükségleteit  

517
00:27:16,668 --> 00:27:19,471
  elöl és középen vannak.         
   Ön teljesen tisztában van velük.  

518
00:27:19,537 --> 00:27:22,974
   És egy helyzetben           
 ahol egy embercsoport        

519
00:27:23,041 --> 00:27:24,476
  vacsorára mennek         

520
00:27:24,542 --> 00:27:27,579
   és ez az egyetlen ok   
erre az útra készülnek,       

521
00:27:27,646 --> 00:27:29,814
  ha nem tudnak kielégíteni         
 azt az idővonalat,                 

522
00:27:29,881 --> 00:27:33,318
 akkor nem volt értelme        
   az adott repülőgépen való tartózkodásról.   

523
00:27:33,752 --> 00:27:37,589
(narrátor): A kapitány mondták
   hogy ne idegesítse fel az utasokat. 

524
00:27:37,656 --> 00:27:39,891
   Megtette az utasítást         
   befolyásolja a döntését          

525
00:27:39,958 --> 00:27:42,494
 az átirányításról                
   a repülőgépe a Puskához?          

526
00:27:42,560 --> 00:27:45,196
  – És így ennyi volt         
  mielőtt felszálltak?         

527
00:27:45,263 --> 00:27:47,232
 – Igen.                         
  – És ez volt az utolsó alkalom  

528
00:27:47,298 --> 00:27:49,000
beszéltél a kapitánnyal?       
  - Nem.                         

529
00:27:49,067 --> 00:27:51,236
   Megint felhívott           
   Aspen felé vezető úton.           

530
00:27:51,302 --> 00:27:52,971
– És hány kor volt az?       

531
00:27:54,372 --> 00:27:55,774
 - 6:30.                        

532
00:27:57,542 --> 00:28:00,945
   – Aspenben szállunk le  
körülbelül 20, 25 percen belül,        

533
00:28:01,012 --> 00:28:02,747
 de el kell költenünk        
az ottani éjszaka.                

534
00:28:02,814 --> 00:28:05,016
  - Semmi probléma,                 
  Lefoglalhatok neked szobákat.         

535
00:28:05,083 --> 00:28:08,853
  Szia, hogy vannak az utasok?  
  Még mindig idegesek?         

536
00:28:09,587 --> 00:28:10,689
   - Nem hinném.          

537
00:28:10,755 --> 00:28:13,124
– Mi a helyzet az ügyféllel?        

538
00:28:13,191 --> 00:28:14,659
 – Beszéltem az ügyféllel.

539
00:28:14,726 --> 00:28:17,128
   Egyszerűen nagyon fontos   
neki, hogy eljussunk Aspenbe.

540
00:28:17,195 --> 00:28:19,798
Úgy tűnik, leesik       
  jelentős mennyiségű pénz 

541
00:28:19,864 --> 00:28:21,533
   vacsorán.                   

542
00:28:22,767 --> 00:28:24,636
– Az ügyfél nem akarta        
 hogy menjen a Rifle-hez.                

543
00:28:24,703 --> 00:28:26,538
   A puska több volt, mint          
 60 mérföldre;                 

544
00:28:26,604 --> 00:28:28,873
elvitte volna őket        
 túl hosszú ahhoz, hogy odaérjen.         

545
00:28:28,940 --> 00:28:30,542
- Értem.                        

546
00:28:32,110 --> 00:28:34,379
   Oké,                  

547
00:28:34,446 --> 00:28:36,414
   köszönöm szépen          
 a te idődért.                 

548
00:28:36,481 --> 00:28:37,882
– Örülök, ha segíthetek.                

549
00:28:39,417 --> 00:28:41,386
  – Bár a pilóták         
 tudatában lenne                 

550
00:28:41,453 --> 00:28:44,155
  a szükségletek                  
  utasaik közül,          

551
00:28:44,222 --> 00:28:46,658
 ez soha nem válthatja fel 

552
00:28:46,725 --> 00:28:49,194
   a professzionalizmust          
  ettől a legénységtől.                 

553
00:28:49,260 --> 00:28:51,529
 Az Ön elsődleges és egyetlen valódi munkája 

554
00:28:51,596 --> 00:28:53,865
  a biztonság                 
az adott repülőgépről.               

555
00:28:54,866 --> 00:28:57,802
 – Tudod, úgy tűnik, azok voltak 
 nagy nyomás alatt        

556
00:28:57,869 --> 00:29:00,405
hogy leszálljon nem csak                
a repülés megkezdése előtt,        

557
00:29:00,472 --> 00:29:03,007
   de még a repülés közben is.  

558
00:29:04,175 --> 00:29:06,344
  – Megtörtént a baleset          
 több mint fél óra         

559
00:29:06,411 --> 00:29:08,379
  az utolsó hívás után          
 a repülőgépről.                

560
00:29:09,380 --> 00:29:12,383
    (narrátor): Reklám volt  
  nyomás befolyásolja a pilótákat 

561
00:29:12,450 --> 00:29:16,821
  hogy kockázatos döntést hozzon 
   18 ember életébe kerül? 

562
00:29:16,888 --> 00:29:18,857
– Tudod, ez előjön       
  mindaddig.                 

563
00:29:18,923 --> 00:29:23,528
 Charter pilóták                 
gyakran hangzik a csevegőszobákban       

564
00:29:23,595 --> 00:29:24,996
   és panaszsorok          

565
00:29:25,063 --> 00:29:27,599
 hogy nyomás alatt vannak        
  hogy boldogok legyenek az emberek          

566
00:29:27,665 --> 00:29:29,400
 és nagyon nehéz dolgokat csinál 

567
00:29:29,467 --> 00:29:32,103
 csak hogy elégedjen                
  igényes ügyfél.         

568
00:29:32,170 --> 00:29:33,838
   És ez veszélyes.          

569
00:29:35,774 --> 00:29:38,476
  – Még volt idejük         
a helyzet javításához.       

570
00:29:38,543 --> 00:29:42,113
Tehát mi történt                
   ebben az utolsó 30 percben?   

571
00:29:47,685 --> 00:29:49,487
  - Itt van.                  

572
00:29:49,554 --> 00:29:51,256
  (narrátor): NTSB nyomozók

573
00:29:51,322 --> 00:29:54,025
   forduljon a pilótafülke felé          
 az Avjet hangrögzítője        

574
00:29:54,092 --> 00:29:55,994
 3-0-3 Golf Alfa               

575
00:29:56,060 --> 00:29:57,595
   hogy megértsék, miért a pilóták 

576
00:29:57,662 --> 00:30:00,265
  inkább a leszállást választotta         
  az átirányítás.                 

577
00:30:01,666 --> 00:30:03,301
– Tanulhatnánk                
a legénység döntéshozataláról

578
00:30:03,368 --> 00:30:05,837
és mit csináltak        
beszélgetéseikből        

579
00:30:05,904 --> 00:30:08,840
 egymással, hm, tudod, 
 hogyan tervezték         

580
00:30:08,907 --> 00:30:11,643
és az információ felhasználásával       
   ami bejött           

581
00:30:11,709 --> 00:30:13,244
ahogy közeledtek Aspenhez.       

582
00:30:14,345 --> 00:30:15,647
- Tudod, mit,                
vegyük fel                

583
00:30:15,713 --> 00:30:17,949
mielőtt elkezdenék               
  végső leszállásukat.          

584
00:30:27,926 --> 00:30:29,694
   (első tiszt): Hé, ugye 
 emlékszel arra az őrült fickóra        

585
00:30:29,761 --> 00:30:32,997
 a Learben, amikor mi voltunk       
   Aspenben utoljára?          

586
00:30:33,064 --> 00:30:35,700
Ő volt: „Látom a repülőteret” 
 de ő nem láthatta?        

587
00:30:35,767 --> 00:30:38,136
 (nevet a felvételen)        

588
00:30:38,203 --> 00:30:39,804
  – Szünetelje meg.                 

589
00:30:41,539 --> 00:30:45,343
  Tehát 14 perc                 
az ütközés előtt,               

590
00:30:45,410 --> 00:30:47,745
kigúnyolnak egy másik pilótát
aki megpróbált leszállni               

591
00:30:47,812 --> 00:30:50,548
  a kifutópálya látása nélkül.  

592
00:30:50,615 --> 00:30:53,251
 Miért tették ugyanazt ?

593
00:30:53,318 --> 00:30:56,988
– Azon a ponton                
 módban voltak,

594
00:30:57,055 --> 00:30:58,389
   jól megtesszük,   

595
00:30:58,456 --> 00:31:00,258
  és még egy tréfát is csinált  

596
00:31:00,325 --> 00:31:03,027
   erről az egy srácról           
hogy nem csinálta jól.        

597
00:31:06,698 --> 00:31:08,032
 - Oké.                        

598
00:31:10,802 --> 00:31:12,804
 - Oké, lelőjük         
   innen.                   

599
00:31:12,871 --> 00:31:15,106
   Úgy értem, itt vagyunk,          
 de csak egy szer tehetjük meg. 

600
00:31:15,173 --> 00:31:18,443
- Rendben. Egyszer,                
 és utána megyünk a Rifle-hez, igaz?

601
00:31:18,509 --> 00:31:21,446
  - Igen, már túl késő         
 este, hogy eljöjjön. 

602
00:31:25,884 --> 00:31:28,219
– Szóval ott                
  arról beszélnek         

603
00:31:28,286 --> 00:31:29,787
elmulasztott megközelítést végrehajtani.        

604
00:31:30,355 --> 00:31:33,725
   - Ez 6:50 kor volt,          
  tehát két perccel később.         

605
00:31:34,859 --> 00:31:36,494
  (narrátor): 12 perc        
    a repülőtérről,           

606
00:31:36,561 --> 00:31:38,529
   – erősítették meg a pilóták         
    tervüket                  

607
00:31:38,596 --> 00:31:40,899
   átirányítani, ha szükséges. 

608
00:31:41,799 --> 00:31:43,935
  – Mint legénység                 
 közeledett Aspenhez,         

609
00:31:44,002 --> 00:31:46,738
   ők kapták meg az ötletet   
  hogy alakult az időjárás  

610
00:31:46,804 --> 00:31:48,773
nehezebben bejutni,       
  és rendelkeztek          

611
00:31:48,840 --> 00:31:50,308
   egy beszélgetés erről.   

612
00:31:50,375 --> 00:31:52,710
  Újra megemlítették,         
„Nos, lehet, hogy csak        

613
00:31:52,777 --> 00:31:54,579
egy lövés erre,               
  és el kell mennünk a Puskához.  

614
00:31:54,646 --> 00:31:57,448
 Valóban azt mondták        
a megfelelő dolgokat.               

615
00:32:00,385 --> 00:32:01,953
 (vezérlő): Figyelem        
  minden repülőgép.                 

616
00:32:02,020 --> 00:32:03,821
    Az utolsó repülőgép elkésett.  

617
00:32:05,556 --> 00:32:07,825
 - Mit?                        
– Elmaradt.               

618
00:32:07,892 --> 00:32:09,594
(első tiszt): Elmaradt?

619
00:32:09,661 --> 00:32:12,964
  Átkozott. Ez nem jó.        

620
00:32:15,800 --> 00:32:17,502
  - Kilenc perccel az összeomlástól számítva. 

621
00:32:18,536 --> 00:32:21,873
  – Ismerik a gépet         
 előttük nem tudott leszállni.

622
00:32:21,940 --> 00:32:24,309
  És ők tudják                 
ez rossz jel számukra.       

623
00:32:25,877 --> 00:32:27,979
– Egyértelműen meg kellett tenni       
  nyomás nehezedik rájuk         

624
00:32:28,046 --> 00:32:31,282
  azt mondani, hogy rendben, ez az,  
ez nem néz jól.       

625
00:32:32,317 --> 00:32:35,320
  – Ezen a pilótáknak kell lennie 
  kezdenek bekerülni          

626
00:32:35,386 --> 00:32:37,655
a végrehajtás szemlélete        
   az elmulasztott megközelítés          

627
00:32:37,722 --> 00:32:39,190
   leszállás helyett          
  a repülőgépet.                 

628
00:32:39,557 --> 00:32:42,860
  – Tehát tudják hogy nem kellene 
   próbálja meg a leszállást.  

629
00:32:42,927 --> 00:32:44,729
 – Eddig                 
  mindent megtettek 

630
00:32:44,796 --> 00:32:46,998
   közvetlenül a könyv mellett.           
 - Igen.                        

631
00:32:47,065 --> 00:32:49,434
 Kíváncsi vagyok, mi változott.         

632
00:32:50,268 --> 00:32:53,304
 – A nyomozók felfedezik       
    valami szokatlan           

633
00:32:53,371 --> 00:32:55,573
 a CVR átiratokban.        

634
00:32:55,640 --> 00:32:57,008
 - Huh.                         

635
00:32:59,277 --> 00:33:00,545
  Úgy néz ki                 
  a légiutaskísérő          

636
00:33:00,611 --> 00:33:02,447
 hozott valakit                
a pilótafülkébe.               

637
00:33:04,849 --> 00:33:06,985
  - Körülbelül nyolc perc         
  a baleset előtt,          

638
00:33:07,051 --> 00:33:10,922
 valaki bejött a pilótafülkébe,
 az egyik utas.         

639
00:33:11,689 --> 00:33:13,458
 – Nagyon köszönjük.         

640
00:33:14,058 --> 00:33:16,394
  (egyértelmű csevegés)          

641
00:33:20,565 --> 00:33:22,500
 – Szerinted az ügyfélről van szó?

642
00:33:25,303 --> 00:33:26,604
– Lehetséges.                

643
00:33:28,206 --> 00:33:30,475
 – Valaki más         
  fent a pilótafülkében         

644
00:33:30,541 --> 00:33:32,543
ahogy közeledik

645
00:33:32,610 --> 00:33:36,647
egy hegyes területre éjszaka

646
00:33:36,714 --> 00:33:40,184
 rossz időben                
   nem jó ötlet.          

647
00:33:43,321 --> 00:33:46,057
    – Megvan a jelenlét          
  egy utas a pilótafülkében 

648
00:33:46,124 --> 00:33:48,359
    szerepet játszik az összeomlásban?   

649
00:33:50,561 --> 00:33:52,497
  (feszült zene)                 

650
00:33:56,100 --> 00:33:58,169
 (Frisbie): Az időjárás       
    leszállt.                  

651
00:33:59,504 --> 00:34:00,838
Nem jutnak be.       

652
00:34:00,905 --> 00:34:02,974
 (narrátor): Mint a stáb        
   közelebb került Aspenhez,         

653
00:34:03,041 --> 00:34:04,342
  az időjárás romlott,         

654
00:34:04,409 --> 00:34:08,046
 veszélyesebbé teszi       
    hogy a repülőgépek megpróbáljanak leszállni.  

655
00:34:08,713 --> 00:34:09,981
  - Ó, tényleg.                 

656
00:34:10,681 --> 00:34:12,316
 - „Ó, tényleg”?                

657
00:34:14,619 --> 00:34:16,421
 – Az egyetlen beszélgetés        
 ennek meg kell történnie        

658
00:34:16,487 --> 00:34:20,091
   a legénység között van          
  a repülés szempontjairól.  

659
00:34:20,158 --> 00:34:21,893
Ha van valakije        
  odafent kérdezősködik          

660
00:34:21,959 --> 00:34:23,928
 a döntéseik,         
 kérdezősködik, tudod,         

661
00:34:23,995 --> 00:34:25,396
 az időjárás és a művelet, 

662
00:34:25,463 --> 00:34:28,533
hm, ez csak egy ilyen zavaró tényező
 és nyomás nehezedik rájuk.        

663
00:34:30,168 --> 00:34:32,236
 – Amint a pilóták közelednek       
   a repülőtér,                 

664
00:34:32,303 --> 00:34:34,572
    a helyzet fokozódott.  

665
00:34:36,107 --> 00:34:38,709
 - Challenger nine nyolcas Rómeó, 
   te vagy az első számú.           

666
00:34:39,310 --> 00:34:40,778
   (Challenger pilóta):          
    Kilenc-nyolc Rómeó,           

667
00:34:40,845 --> 00:34:43,114
  negatív vizuális a elmulasztott.

668
00:34:43,181 --> 00:34:45,616
   (narrátor): Ezt megtanulják  
 az Avjet előtti gépet       

669
00:34:45,683 --> 00:34:47,151
 3-0-3 Golf Alfa               

670
00:34:47,218 --> 00:34:49,153
    szintén elmulasztották a megközelítésüket  

671
00:34:49,220 --> 00:34:51,322
    mert nem láthatták   
   a kifutópálya.                  

672
00:34:52,190 --> 00:34:54,158
  – Túl veszélyes a leszálláshoz  
 azon a kifutón                 

673
00:34:54,225 --> 00:34:56,761
 ezen feltételek mellett.        

674
00:34:56,828 --> 00:34:58,362
  - Szóval, mi történt?          

675
00:35:03,968 --> 00:35:05,503
– Leszállási engedélyünk van?       

676
00:35:05,570 --> 00:35:07,371
 – Nem, még nem.                 

677
00:35:07,438 --> 00:35:08,439
 Csak hiányzott neki,                

678
00:35:08,506 --> 00:35:10,942
 az előttünk lévő srác         
 nem is sikerült.         

679
00:35:11,008 --> 00:35:12,510
  - Ó, tényleg.                 

680
00:35:16,080 --> 00:35:17,682
– Oké, úgy hangzik       
ez a srác                        

681
00:35:17,748 --> 00:35:19,617
üzenetet küld a pilótáknak.

682
00:35:19,684 --> 00:35:21,385
   – Pontosan.                   

683
00:35:23,121 --> 00:35:25,056
 - „Ó, tényleg”, lehet, nem        
soknak hangzik,                

684
00:35:25,123 --> 00:35:28,092
de végül azok egyéb       
megtörtént dolgok,       

685
00:35:28,159 --> 00:35:31,195
  Azt hiszem, "Ó, tényleg"         
   figyelmeztető lövés volt.          

686
00:35:31,262 --> 00:35:33,264
Szerezd meg ezt Aspenben.        

687
00:35:34,365 --> 00:35:37,001
    – De a pilóták még mindig  
 még egy esélyt                

688
00:35:37,068 --> 00:35:38,803
hogy végrehajtsák a tartaléktervüket 

689
00:35:38,870 --> 00:35:41,072
  átirányítani egy másik repülőtérre. 

690
00:35:44,375 --> 00:35:45,576
– Hol van?                

691
00:35:47,411 --> 00:35:50,314
   – Tehát nyilvánvalóan még mindig   
  nem látja a kifutót.         

692
00:35:53,251 --> 00:35:55,620
 – jobbra.                
 – jobbra.                

693
00:36:01,425 --> 00:36:04,095
   – Tehát végrehajtás helyett   
   elmulasztott megközelítés,           

694
00:36:04,161 --> 00:36:05,329
  még mindig keresik         
 a kifutóhoz,                

695
00:36:05,396 --> 00:36:07,565
amely valójában tőlük balra van.

696
00:36:08,499 --> 00:36:10,568
   – Volt egy folyóvölgy   
 és néhány közeli út.         

697
00:36:10,635 --> 00:36:12,970
 Lehet, hogy láttak valamit 
  azt hitték, ez a kifutópálya,  

698
00:36:13,037 --> 00:36:15,339
  tudod, néhány fény         
   a falu vagy mi más.   

699
00:36:15,406 --> 00:36:16,908
   Aztán hittek           
  látták a kifutót,          

700
00:36:16,974 --> 00:36:18,576
de ez nem volt helyes.        

701
00:36:19,377 --> 00:36:21,078
 – Csak repülnek tovább        
 lejjebb és lejjebb                

702
00:36:21,145 --> 00:36:23,080
keresi a repülőteret.        

703
00:36:24,448 --> 00:36:26,651
  Épp alatta voltak          
  túl nagy a nyomás         

704
00:36:26,717 --> 00:36:28,486
 hogy jó döntéseket hozzanak.        

705
00:36:31,155 --> 00:36:32,924
  – Éjszakai kijárási tilalom volt náluk.  

706
00:36:32,990 --> 00:36:34,225
 Volt náluk időnyomás, 

707
00:36:34,292 --> 00:36:36,260
uh, nyomást               
   az ügyfelet is,          

708
00:36:36,327 --> 00:36:39,030
  hm, majd az időjárással 
be- és kijövetel               

709
00:36:39,096 --> 00:36:41,332
  ahogy leléptek,         

710
00:36:41,399 --> 00:36:44,168
  megpillantanák         
   most és akkor a földről.  

711
00:36:45,036 --> 00:36:46,904
(automatikus hang): ötszáz.

712
00:36:46,971 --> 00:36:48,272
(első tiszt): Ref plus 5. 

713
00:36:48,339 --> 00:36:50,441
  (automatikus hang): Süllyedési sebesség. 
    Süllyedési sebesség.                  

714
00:36:52,510 --> 00:36:54,712
  (narrátor): 22 másodperc        
  átkelés után                

715
00:36:54,779 --> 00:36:56,314
    az elmulasztott megközelítési pont,  

716
00:36:56,380 --> 00:37:00,618
  Avjet 3-0-3 Golf Alfa        
 földet ér.               

717
00:37:00,685 --> 00:37:02,587
   (morog)                   

718
00:37:02,653 --> 00:37:04,555
 (az utasok sikoltoznak)         

719
00:37:10,494 --> 00:37:12,096
(zúgnak a motorok)               

720
00:37:12,163 --> 00:37:15,066
   (morog)                   

721
00:37:24,709 --> 00:37:27,078
 - Szóval...                        

722
00:37:27,144 --> 00:37:29,847
 Los Angelesben,                
   készen álltak az átirányításra.   

723
00:37:31,716 --> 00:37:34,819
Aztán megrágják őket        
  ha az átirányításról beszélünk,  

724
00:37:34,885 --> 00:37:37,989
és az ügyfél mondja nekik       
  mennyire fontos a vacsora.  

725
00:37:38,055 --> 00:37:39,323
   Mindennek a tetejére,          

726
00:37:39,390 --> 00:37:41,025
  az utas belép          
  a pilótafülke.                  

727
00:37:41,092 --> 00:37:42,593
- Szóval, időre               
  eljutnak Aspenbe...          

728
00:37:42,660 --> 00:37:45,396
– Megkötöttek és elszántak
leszállni.                        

729
00:37:48,366 --> 00:37:52,303
- Sajnos befordultak       
a pilóták, akiket kinevettek.

730
00:37:53,304 --> 00:37:56,307
– Minden jelzés               

731
00:37:56,374 --> 00:37:58,542
 vizsgálatunkból         

732
00:37:58,609 --> 00:38:01,412
   mutasd meg, hogy ez a két pilóta   
jó pilóták voltak.               

733
00:38:01,479 --> 00:38:05,716
 Miután a legénység leereszkedett        
 anélkül, hogy a kifutópálya látható lenne… 

734
00:38:07,318 --> 00:38:09,353
  a baleset elkerülhetetlen volt.  

735
00:38:11,355 --> 00:38:14,759
– Csak nyomultak folyamatosan,       
és lépésről lépésre,               

736
00:38:14,825 --> 00:38:17,128
  egyre rosszabb lett, mígnem  

737
00:38:17,194 --> 00:38:19,030
 túl alacsonyra süllyedtek.        

738
00:38:19,096 --> 00:38:20,831
   (narrátor): Annak ellenére          
  a nyomásokat                 

739
00:38:20,898 --> 00:38:22,767
  a pilóták leszálltak,

740
00:38:22,833 --> 00:38:24,502
   volt még egy biztosíték 

741
00:38:24,568 --> 00:38:26,837
    amelyek megakadályozhatták volna   
  ezt a tragédiát.                 

742
00:38:26,904 --> 00:38:28,673
- Ezt nem fogod elhinni.

743
00:38:29,707 --> 00:38:32,243
   (érdekes zene)           

744
00:38:38,516 --> 00:38:42,153
    rator): Nyomozók       
    az Avjet 3-0-3 Golf Alpha   

745
00:38:42,219 --> 00:38:43,754
 vizsgáljon meg egy biztonsági megjegyzést        

746
00:38:43,821 --> 00:38:47,391
   az Aspen repülőtérre 
    megelőzték az összeomlást.   

747
00:38:47,892 --> 00:38:49,794
   – JEGYZÉK.                   

748
00:38:50,394 --> 00:38:53,798
  - A NOTAM egy tisztviselő        
    Figyelmeztetés a pilótáknak.           

749
00:38:55,066 --> 00:38:57,401
– Ez egy közlemény kihelyezve       
   az FAA                   

750
00:38:57,468 --> 00:38:59,737
  mesélni a pilótáknak          
valamilyen rendellenesség                

751
00:38:59,804 --> 00:39:01,372
 a légtérrendszerben.        

752
00:39:01,439 --> 00:39:03,474
  Egy megközelítési eljárás         
megváltozott,               

753
00:39:03,541 --> 00:39:06,544
egy navigációs segéd kikerült,       
hm, mindenféle dolgot.        

754
00:39:08,245 --> 00:39:11,649
   – Két nappal az baleset előtt, 
    NOTAM-ot adtak ki          

755
00:39:11,716 --> 00:39:14,218
   figyelmeztetéssel         
    leszállás Aspenben.           

756
00:39:15,119 --> 00:39:17,188
– Amennyire meg tudom mondani, azt mondja,

757
00:39:17,254 --> 00:39:20,257
  „Cirling NA,                 
   nem engedélyezett, éjszaka."   

758
00:39:20,324 --> 00:39:21,826
  – Tehát más szóval,         

759
00:39:21,892 --> 00:39:23,961
   soha nem kellett volna  
   éjszaka berepül Aspenbe   

760
00:39:24,028 --> 00:39:25,629
   első helyen.          

761
00:39:25,696 --> 00:39:30,701
 - Azt írta, hogy körözik        
éjszaka nem engedélyezett.        

762
00:39:30,768 --> 00:39:32,970
  Ez a megközelítés csak         
  körkörös megközelítés,          

763
00:39:33,037 --> 00:39:35,773
még akkor is, ha a leszállást választja       
  egyenesen be.                  

764
00:39:35,840 --> 00:39:37,274
   Valójában megvolt a hatása   

765
00:39:37,341 --> 00:39:40,845
 ennek a megközelítésnek a megvalósításáról        
éjszaka nem engedélyezett.        

766
00:39:42,513 --> 00:39:45,449
   – A baleset 19:02 kor volt.  
Mikor esteledett be?        

767
00:39:45,516 --> 00:39:49,887
   - A Nightfall hivatalosan volt   
6:55-kor.                        

768
00:39:50,855 --> 00:39:53,290
  - Nos, ez hét perc  
az ütközés előtt.               

769
00:39:53,357 --> 00:39:55,559
 Miért nem követték         
   a NOTAM?                   

770
00:39:58,095 --> 00:40:00,431
 – A nyomozók megvizsgálják        
 a Gulfstream               

771
00:40:00,498 --> 00:40:02,266
 eligazítási feljegyzések megtekintésére        

772
00:40:02,333 --> 00:40:04,869
  ha benne van                
 a legutóbbi értesítést.        

773
00:40:06,470 --> 00:40:09,173
  – Az első tisztnek tűnik  
  megkapta a NOTAM-ot         

774
00:40:09,240 --> 00:40:11,175
 telefonon keresztül                 
   a repülés előtt.           

775
00:40:11,909 --> 00:40:14,779
– Ki tudja, ha               
 továbbadta a kapitánynak.

776
00:40:16,313 --> 00:40:17,882
   - A NOTAM-okat nehéz elolvasni,  

777
00:40:17,948 --> 00:40:20,684
  sok van,          
 a bennük lévő idegen információkat.

778
00:40:20,751 --> 00:40:23,988
 Mindenről elmondanak 
   egy kiégett villanykörtéről  

779
00:40:24,054 --> 00:40:25,923
 egy tizenöt mérföldnyire lévő toronyban, 

780
00:40:25,990 --> 00:40:29,026
a kifutópálya le van zárva,        
   és minden, ami a kettő között van.   

781
00:40:29,093 --> 00:40:31,796
– És mi a helyzet a kontrollerrel?

782
00:40:35,266 --> 00:40:38,235
 - A NOTAM-okat is terjesztik 
   az ATC-létesítményekhez.           

783
00:40:38,302 --> 00:40:39,370
 Tudniuk kell róla        

784
00:40:39,437 --> 00:40:41,806
   befolyásoló dolgok           
  a légteret is.         

785
00:40:45,142 --> 00:40:48,345
- Soha nem adták tovább        
  Aspen ATC-hez.                 

786
00:40:53,717 --> 00:40:55,586
 – Az ok a torony         
  nem kapta meg a NOTAM-ot          

787
00:40:55,653 --> 00:40:58,823
meg kellett-e kapnia       
küldte, akár hiszi, akár nem, fax,

788
00:40:58,889 --> 00:41:00,691
és bármilyen okból,        

789
00:41:00,758 --> 00:41:03,127
   nem lett elküldve           
  az ATC-létesítményekhez         

790
00:41:03,194 --> 00:41:05,463
  amit tudnia kellett.          

791
00:41:05,529 --> 00:41:08,399
  – Megkapta-e a vezérlőt 
    a NOTAM,                  

792
00:41:08,466 --> 00:41:11,335
  lehet, hogy megvan                 
   megakadályozta a balesetet.         

793
00:41:11,402 --> 00:41:14,371
  A végső elemzésben        
  a nyomozók arra a következtetésre jutottak        

794
00:41:14,438 --> 00:41:16,340
    a valószínű ok          
 a balesetről                

795
00:41:16,407 --> 00:41:19,310
  a repülőszemélyzeté volt         
    a repülőgép üzemeltetése   

796
00:41:19,376 --> 00:41:21,612
    a minimum alatt           
 süllyedési magasság               

797
00:41:21,679 --> 00:41:25,449
  megfelelő látványelem nélkül 
 hivatkozás a kifutópályára.       

798
00:41:26,484 --> 00:41:28,085
– Ez a baleset megtörtént        

799
00:41:28,152 --> 00:41:30,421
   mert a kapitány          
   nem ment körbe,           

800
00:41:30,488 --> 00:41:32,790
 nem végzett                
   egy elmulasztott megközelítés.           

801
00:41:33,924 --> 00:41:35,626
Ha ezt megtette volna,               

802
00:41:35,693 --> 00:41:37,728
  elmentek volna          
a puskához.                       

803
00:41:37,795 --> 00:41:39,997
   És az utasok is  
csalódott volt,                

804
00:41:40,064 --> 00:41:41,732
  dühös lehetett.          
   Lehet, hogy nagy esemény történt  

805
00:41:41,799 --> 00:41:44,835
 beszélgetést, de ők         
 életben lett volna.         

806
00:41:48,439 --> 00:41:51,408
   – A nyomozók is hisznek 
    külső nyomások          

807
00:41:51,475 --> 00:41:54,478
   szerepet játszott a pilótákban 
 döntéshozatal.               

808
00:41:56,480 --> 00:41:58,015
 – „Megérj oda-itusnak” hívjuk. 

809
00:41:58,082 --> 00:41:59,550
  Közel voltunk                 
   a célra,          

810
00:41:59,617 --> 00:42:03,420
  majdnem ott van, és a nyomás 
 az embereket, hogy meghozzák a döntést.

811
00:42:03,487 --> 00:42:05,689
 Semmi sem tört el,                 
 semmi sem sikerült igazán,         

812
00:42:05,756 --> 00:42:07,391
 más mint csak                
  a döntéshozatal,          

813
00:42:07,458 --> 00:42:10,761
   nyomás alatt           
„gyere oda-itus”.               

814
00:42:13,564 --> 00:42:15,733
– Ennek a balesetnek következtében 

815
00:42:15,799 --> 00:42:18,135
  Az Avjet korlátozza a repülést        
    Aspenbe                  

816
00:42:18,202 --> 00:42:20,371
   napnyugta és napkelte között.  

817
00:42:20,437 --> 00:42:23,407
   Az FAA szintén felülvizsgálja         
    specifikációit          

818
00:42:23,474 --> 00:42:24,708
  az Aspenbe való repüléshez,        

819
00:42:24,775 --> 00:42:27,711
    minimális láthatósággal   
  öt mérföldből                 

820
00:42:27,778 --> 00:42:30,748
és legalább felhőmennyezet 
 44 száz láb                

821
00:42:30,814 --> 00:42:33,784
    föld feletti most szükséges   
   leszálláshoz.                 

822
00:42:36,520 --> 00:42:38,489
  - Látod a kifutópályát?         

823
00:42:38,556 --> 00:42:41,959
    – Ez a pilóták biztosítására szolgál  
 mindig tiszta látása legyen       

824
00:42:42,026 --> 00:42:44,395
  a kifutópálya leszállás előtt. 

825
00:42:44,895 --> 00:42:46,196
 – Nagyon köszönjük.         

826
00:42:46,263 --> 00:42:47,731
 – Az Avjet szintén lépéseket tesz       

827
00:42:47,798 --> 00:42:50,434
  a szükségtelen megelőzés érdekében        
   zavaró tényezők a pilótafülkében  

828
00:42:50,501 --> 00:42:52,236
    a repülés során.          

829
00:42:52,937 --> 00:42:55,873
  - A baleset után         
  a vállalat közleményt adott ki 

830
00:42:55,940 --> 00:42:59,076
  módosítják a szabályaikat          
   hogy nincs utas           

831
00:42:59,143 --> 00:43:01,579
  beengedték a pilótafülkébe.  

832
00:43:01,946 --> 00:43:05,549
  -Oké, srácok.                 
Holnap fejezzük be.       

833
00:43:06,917 --> 00:43:09,987
 - Nos, az NTSB is elkészítette 
   számos javaslatot  

834
00:43:10,054 --> 00:43:12,222
 a NOTAM rendszer fejlesztéséről, 

835
00:43:12,289 --> 00:43:15,125
 hogy egy kicsit több legyen
grafikus és könnyen használható       

836
00:43:15,192 --> 00:43:16,493
hogy az emberek rendezhessék őket

837
00:43:16,560 --> 00:43:18,862
nem pedig csak                
 egy lista elolvasása.                

838
00:43:19,730 --> 00:43:21,699
– A leckék figyelmeztetésként szolgálnak

839
00:43:21,765 --> 00:43:25,469
   az összes többi pilótának          
  akik kapcsolatba lépnek az utasokkal. 

840
00:43:26,437 --> 00:43:28,672
  – Szerintem az üzenet         
 erről a járatról                 

841
00:43:28,739 --> 00:43:32,409
 van nincs                 
 vacsora randevú eljegyzés,        

842
00:43:32,476 --> 00:43:35,045
vagy születésnapi buli               
 ez sokkal fontosabb         

843
00:43:35,112 --> 00:43:38,382
 mint az életek                 
utasai közül a repülőgépen.

844
00:43:38,449 --> 00:43:40,818
 A pilótának pedig az kell, hogy legyen        
  elég kemény                  

845
00:43:40,884 --> 00:43:42,553
  hogy kiálljon ezért,          

846
00:43:42,620 --> 00:43:44,989
 mert az utasok         
csak nem tudom.                

847
00:43:45,055 --> 00:43:46,924
   Ők nem pilóták,          
  és nem tudják          

848
00:43:46,991 --> 00:43:51,395
   hogy viselkedésük          
az életüket veszélyezteti.

849
00:43:51,462 --> 00:43:53,564
 De segített megváltoztatni a törvényt 

850
00:43:53,631 --> 00:43:55,799
 és módosítsa az FAA működését

851
00:43:55,866 --> 00:43:59,470
sok szempontból.                
  És ezért hálásak vagyunk. 

852
00:44:05,576 --> 00:44:08,746
  (témazene)                 

853
00:44:27,331 --> 00:44:29,700
   Feliratozás: difuze